Asociación Española de Derecho Aeronáutico y Espacial

Creación de la NTSB argentina. Desde la JIAAC hacia la nueva junta de seguridad en el transporte. Autor: Hernán Adrián "

El miércoles 17 de julio de 2019 el Senado Argentino sancionó la ley que crea una junta de investigación de accidentes de carácter multimodal y técnico que incluirá los modos aeronáutico, automotor, ferroviario, y fluvial o marítimo.La ley fue sancionada con enorme mayoría parlamentaria, lo que resulta auspicioso en la búsqueda de políticas de Estado. El tema de la investigación y prevención de accidentes en el transporte reviste un carácter técnico, liderado por el modo de transporte aeronáutico y ha sido una oportunidad de consenso. La aviación es el modo de transporte más seguro."

Véase : https://cedaeonline.com.ar/2019/07/23/creacion-de-la-ntsb-argentina-desde-la-jiaac-hacia-la-nueva-junta-de-seguridad-en-el-transporte/

Aportes de política criminal al transporte aerocomercial, por Carlos Mª Vasallo, "

El presente trabajo tiene por objeto analizar los criterios de “política criminal” preponderantes  a nivel internacional y en Argentina para los casos de la verificación de delitos e infracciones a bordo de aeronaves civiles en vuelo tanto desde el punto de vista conceptual, normativo y las acciones que se llevan a cabo en la práctica aerocomercial. Se partirá sobre las conductas que ontológicamente, es decir por el hecho de la aviación, constituyen delitos aeronáuticos e infracciones aeronáuticas, diferenciándolos de las comunes que pueden ocurrir tanto en tierra como en una aeronave sin que esta última ubicación tenga influencia en la puesta en peligro del vuelo."

Véase : https://cedaeonline.com.ar/2019/07/15/aportes-de-politica-criminal-al-transporte-aerocomercial/

TESIS DOCTORAL " BASES Y PROCESOS DE CERTIFICACIÓN  DE SISTEMAS AÉREOS NO TRIPULADOS", Doctorando : D. Jaime Cabezas Carrasco, Director : D. Rodrigo Martínez-Val Peñalosa (Departamento de Aeronaves y Vehículos Espaciales, Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos, Universidad Politécnica de Madrid), Madrid 2016.

El objetivo de la Tesis es el de crear unas bases de certificación para sistemas aéreos remotamente tripulados.

Véase : http://oa.upm.es/39530/1/JAIME_CABEZAS_CARRASCO.pdf

"Los pasajeros que sufran una cancelación de un vuelo no pueden reclamar la que se les devuelva el importe del billete por vía del Reglamento para la protección de pasajeros si su viaje está organizado por un contrato de vacaciones o de viaje combinado. En esta situación, estos pasajeros deben atacar directamente a la organizadora del viaje por vía de la Directiva para viajes combinados, y no a la aerolínea por vía del Reglamento. 

Esta ha sido la decisión del TJUE recogida en su última resolución, cuyo texto puede consultarse en este enlace.  El Tribunal establece que la mera existencia de un derecho a reembolso derivado de la Directiva 2015/2302 de viajes combinados."

Tesis Doctoral : Transformación y Nuevo Régimen Jurídico del Sector Aéreo en España: Liberalización y Privatización Aeronáutica y Aeroportuaria. Memoria presentada por Carlos Saura Fructuoso , Director : Raúl Eugenio Bocanegra Sierra. Departamento de Derecho Administrativo, Facultad de Derecho, Universidad Complutense de Madrid. Madrid, 2017."El presente estudio tiene como objetivo principal el análisis crítico de los profundos cambios operados en el sector aéreo como consecuencia de unos procesos de reforma que comienzan en 2010; concretamente, a través de la Ley 9/2010, de 14 de abril y del Real Decreto-Ley 13/2010, de 3 de diciembre. Estos cambios, a los que se sucesivamente se adicionará nueva normativa, han producido severas e intensas transformaciones en cuanto al modelo de gestión aeronáutica y aeroportuaria en nuestro país, produciendo toda una serie de efectos jurídicos, económicos y sociales que son dignos de un profundo análisis desde la óptica del Derecho Publico y, en concreto, desde el Derecho Administrativo. La liberalización de determinados servicios de navegación aérea, la separación y transformación jurídica del tradicional ente gestor de la infraestructura (AENA), la privatización material de parte de su capital en un 49%, las aspiraciones regionales, la patrimonialización del otrora dominio público aeroportuario, la aparición de un nuevo régimen tarifario o la declaración del primer estado de alarma en la democracia reciente debido a la paralización del servicio por los controladores aéreos, son algunas de las consecuencias que derivan directamente del referido proceso de reforma del sector"

Véase : https://eprints.ucm.es/49872/1/T40514.pdf