Asociación Española de Derecho Aeronáutico y Espacial

De la legislación aeronáutica al proyecto de ley de defensa del consumidor (y viceversa) *, artículo escrito por Griselda Capaldo "Con el propósito de recoger en un texto uniforme la evolución legal, jurisprudencial y doctrinaria que el derecho del consumidor experimentó en los últimos 25 años, una Comisión Relatora encabezada por el Dr Gabriel Stiglitz ha elevado a consideración del Poder Ejecutivo Nacional un anteproyecto de ley que acoge, entre otras, las novedades introducidas por el Código Civil y Comercial de la Nación, el impacto de las nuevas tecnologías sobre las relaciones de consumo y la normativa internacional tanto de hard law como de soft law.Puesto que el anteproyecto, al igual que la legislación específica vigente, contiene una referencia especial al transporte aéreo, se nos ha encomendado escribir un capítulo que aborde la convivencia entre dos regímenes cuya nota singular es que ambos están atravesados por normas de orden público. La diferencia más notable entre uno y otro estriba en que la legislación aeronáutica no sólo está bañada por el orden público local sino también por el internacional; la sumatoria de ambos, junto con la cláusula constitucional que jerarquiza a los tratados internacionales por encima del orden interno, le aporta al Derecho Aeronáutico una singularidad de la que carece el derecho del consumidor..."

Véase : https://cedaeonline.com.ar/2019/11/04/de-la-legislacion-aeronautica-al-proyecto-de-ley-de-defensa-del-consumidor-y-viceversa/

10 Years Promoting Airport Law. WALA."El derecho aeronáutico, su autonomía, su objeto y caracteres (especialidad y uniformidad) conforman una base jurídica actualmente deficitaria, originariamente diseñada para una relación jurídica que, pese a la profunda transformación y evolución en unos de sus elementos o institutos (la infraestructura aeronáutica), no asimila en su real dimensión, la gran variedad y cantidad de relaciones jurídicas que involucran al aeropuerto, la prestación del servicio aeroportuario y al operador aeroportuario.

Ello fue una conclusión común de los abogados de aeropuertos de 15 países del mundo que en 2007 asistimos a un seminario jurídico de aviación civil en la ciudad de Praga, luego del cual llamamos a una conferencia mundial en la cual abordar la problemática jurídica de la aviación civil con especial foco en las relaciones jurídicas aeroportuarias, ausente en las agendas de las conferencias y seminarios de derecho aeronáutico.Desde entonces, once conferencias mundiales ininterrumpidas, del más alto nivel internacional han consolidado a WALA como una asociación profesional referente mundial del derecho aeroportuario.Este libro sintetiza la historia de estos primeros diez años de este suceso."

Véase : https://cedaeonline.com.ar/2019/10/29/10-years-promoting-airport-law/

El Agente de Cargas en la Industria de la Carga en Argentina y en el Mundo, artículo escrito por Alejandro M. Orden. "Las compañías aéreas, en su gran mayoría, dirigen sus ofertas de servicios de transporte de carga y tarifas a los agentes de cargas quienes, a su vez, las comercializan en el mercado exportador a los embarcadores y consignatarios de las mercaderías..Paradójicamente, en una disciplina como el Derecho Aeronáutico Argentino, en la que una de sus características dominantes es el “reglamentarismo” de todas las actividades que se desarrollan dentro de su ámbito, la figura del agente de cargas, con sus derechos, obligaciones y responsabilidades, no está legislada. Este vacío legal ha dado lugar a interpretaciones y soluciones diversas por parte de nuestros tribunales en los conflictos surgidos en el desarrollo de la actividad del agente de cargas...se tratará de demostrar la importancia de la creación de un cuerpo legal que en la Argentina regule explícitamente la actividad del agente de cargas, como actor y parte necesaria en el contrato de transporte aéreo de cargas, delimitando claramente sus responsabilidades en las funciones que cumple tanto ante el embarcador o el consignatario que lo contrata como ante la compañía aérea que le otorga potestades para actuar en su nombre, y cuando voluntariamente adopta la figura de transportador contractual al emitir documentos de embarque de su propio nombre."

https://cedaeonline.com.ar/2019/10/21/el-agente-de-cargas-en-la-industria-de-la-carga-en-la-argentina-y-en-el-mundo/

"La Influencia del nuevo Código Civil y Comercial en el Transporte de Carga Aérea. Principios Básicos de la Guía Aérea Digital", autor : Carlos Mª Vasallo (Argentina) "En el caso del transporte aéreo de cosas o carga, se encuentra regido por “leyes especiales” que hacen a la autonomía, ya explicada, de esta rama del derecho, con el Código Aeronáutico Argentino para transporte de carga interno o de cabotaje y los Convenios Internacionales , en especial el CM/99 para el transporte de carga internacional, al cual no solo se encuentra adherida la República Argentina sino más de 190 países del mundo con el mayor volumen global de carga, conformando la norma aplicable por excelencia. Para ir acercándonos a la respuesta sobre la aplicabilidad del CCC al transporte aéreo de cargas será fundamental tener en cuenta lo previsto en su art. 1281 en donde su texto se refiere específicamente al ámbito de aplicación diciendo ”…excepto lo dispuesto por leyes especiales, las reglas de este capítulo se aplican cualquiera que sea el medio empleado en el transporte…”

Véase en : https://cedaeonline.com.ar/2019/09/16/la-influencia-del-nuevo-codigo-civil-y-comercial-en-el-transporte-de-carga-aerea-principios-basicos-de-la-guia-aerea-digital-2/

La influencia de nuevo Código Civil y Comercial en el transporte aéreo de pasajeros. Artículo publicado por la Dra. Griselda Capaldo (Argentina) "El objeto del presente artículo es analizar en qué medida las normas del nuevo Código Civil y Comercial inciden en el contrato de transporte aéreo de pasajeros celebrado electrónicamente.El trabajo se divide en tres secciones: a) la primera tiene el propósito de detectar qué normas y principios generales del Código Civil y Comercial son aplicables al contrato de transporte aéreo (ordinario y electrónico); b) la segunda examina qué incidencia tienen sobre el contrato electrónico de transporte aéreo de pasajeros las normas relativas al e-commerce del nuevo Código unificado; c) la tercera se focaliza en una selección de dilemas planteados por la contratación entre ausentes (en la modalidad on-line) respecto del transporte de pasajeros."

Véase en : https://cedaeonline.com.ar/2019/09/09/la-influencia-del-nuevo-codigo-civil-y-comercial-en-el-transporte-aereo-de-pasajeros-2/